●成噸重量咋裝車至于運(yùn)輸，欄板和倉欄車型更適合裝載噸袋，成噸的包裝自然不能用人工來裝卸，有航吊的場地裝卸噸袋是十分方便的。如果沒有航吊，平衡重叉車也可以勝任，但是需要注意，挑起吊帶沒有問題，不能直接叉裝噸袋底部。圓形噸袋1噸噸袋是一種常規(guī)的噸袋，在化工行業(yè)常用。但是用在化工和糧食兩種行業(yè)，1噸噸袋的規(guī)格是不一樣的。中國集裝袋的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在執(zhí)行的是GB/T10454-2000,這是在老標(biāo)準(zhǔn)上GB/T10454-1989上修改成的圓形噸袋

集裝袋樣式：上敞口，下平底上裙口，下平底上料口，下平底上蓋布，下平底上敞口，下料口上裙口，下料口上料口，下料口上隔板拉筋袋吊帶/吊環(huán)樣式：集裝袋的優(yōu)勢：1、單位包裝成本更低；2、簡單易用，裝卸方便；3、安全可靠，可以高達(dá)6:1的安全系數(shù)；，集裝袋使用領(lǐng)域較廣，干的，可流動的粉末，粒狀，塊狀都可以包裝，在裝載貨物時，由于裝載貨物的比重，體積，數(shù)量都不一樣大。1噸噸袋的制作標(biāo)準(zhǔn)1噸噸袋在設(shè)計(jì)尺寸不一樣時，價(jià)格是不一樣的。從不原材料成本核算看，1噸噸袋裝載密度小的物質(zhì)時，噸袋設(shè)計(jì)高度高，容積大，用料比較多，成本就比裝高密度物質(zhì)的1噸噸袋貴。影響噸袋價(jià)格的另外一個因素就是設(shè)計(jì)樣式。袋體的設(shè)計(jì)樣式有很多種，設(shè)計(jì)復(fù)雜的袋體需要花費(fèi)更多的人工制作，核算成本時需要考慮工人工時和附加配件等。

圓形噸袋集裝袋在搬運(yùn)時不能拖拽，避免袋子受到磨損出現(xiàn)漏洞，裝車時小心剮蹭。在運(yùn)輸過程中做好防塵防雨工作，雖然袋子本身有不錯的防塵防潮效果，但是在運(yùn)輸過程中下雨等情況還是會產(chǎn)生影響的，因此可以使用防雨篷布等產(chǎn)品做好防護(hù)措施構(gòu)造規(guī)劃規(guī)劃噸袋構(gòu)造時，國家規(guī)范中規(guī)則腰箍強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)基布強(qiáng)度的兩倍以上，但實(shí)踐這樣規(guī)劃作用并不好，因?yàn)榛寂c腰箍強(qiáng)度不一致，致使基布先開裂。在規(guī)劃時，腰箍與基布選用一樣強(qiáng)度的基布原料，可防止這個疑問?？p制技術(shù)規(guī)劃。像一些粉料或怕受污染的物品在運(yùn)輸時對包裝物的密封性能有很高的要求，集裝袋在制作時就考慮到這一點(diǎn)，著重于基布覆膜工藝和縫制工藝對密封性的影響。另外對于防潮也是有不錯效果的，也可以使用在容易受潮或霉變的物料搬運(yùn)工作中。

圓形噸袋④吊帶要求等長，極限偏差為40mm。⑤印刷圖案、文字、標(biāo)記正確清晰、位置準(zhǔn)確。一般經(jīng)過提吊試驗(yàn)的袋子是不會出問題的，出問題只會是操作失誤，或沒經(jīng)過實(shí)驗(yàn)的袋子圓形噸袋2、請將吊勾掛在吊帶或吊繩的中央部位，不要斜吊，單面吊或斜拉吊集裝袋。3、作業(yè)中不要與其它物品摩擦，勾掛或碰撞集裝袋。4、不要將吊帶向外側(cè)反向拉扯。5、集裝袋使用叉車作業(yè)時，請不要使叉子接觸或扎到袋體，防止扎破集裝袋。，就算斷掉一根吊帶都不會出問題，國內(nèi)的包裝行業(yè)的集裝袋標(biāo)準(zhǔn)落后于市場包裝行業(yè)的實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，有些標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際不符，只是停留在書本上，如現(xiàn)在的集裝袋的標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)輸部門制定的，編織袋標(biāo)準(zhǔn)是塑料部門制定的，由于缺乏行業(yè)的兼顧性，針對性，和行業(yè)之間利益的充分考慮，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以市場實(shí)際的占優(yōu)。